„VW Scirocco 2.0 TSi GT“

- Tai jau seniai, „VW Scirocco“. Po 16 metų pertraukos „Scirocco“ vėl įsiveržė į „VW“ gamos asortimentą 2008 m. Mes neturime įpročio apžvelgti ketverius metus rinkoje buvusių automobilių, tačiau-kaip rodo mūsų naujausios apžvalgos apie tokius automobilius kaip „Toyota“ „GT86“, „Astra VXR“ ir „Focus ST“ šou - jei turite apie 25 tūkstančius naujų automobilių, jūsų pasirinkimas yra gausus. Ir ankstesnėse apžvalgose mes visada išlaikėme „Scirocco“ kaip tokio lygio žvaigždę. Bet esmė ta, kad žaidimas tęsiasi. Taigi, ar su visomis naujomis varžybomis „Scirocco“ žvaigždė vis tiek gali spindėti taip ryškiai?

Dizainas

Jei dirbtumėte kitoje automobilių kompanijoje, tikriausiai pavydėtumėte vaikinų, dirbančių VW. Kaip viena didžiausių automobilių kompanijų pasaulyje - VW grupei priklauso „Audi“, „Bentley“, „Lamborghini“, „Skoda“ ir kt., Ji turi didžiulę masto ekonomiją. Paprastai tariant, tai reiškia, kad ji gali dalintis po oda esančiais komponentais ir brangiomis sistemomis, tokiomis kaip elektros ir oro kondicionavimo sistemos, keliuose modeliuose, taip sutaupydama kūrimo išlaidų. Tai leidžia žaisti ir išleisti daugiau pinigų bitams, kuriuos galite žiūrėti, jausti ir išgirsti.

„Scirocco“ atveju tai reiškia, kad tai, kas iš esmės yra „Golf GTi“ apačioje, virsta gana dailiu 3 durų kupė tipo hečbeku, kurio kėbulas yra visiškai kitoks nei „Golf“. Nors „GTi“ visada buvo mėgstamiausias, galų gale jis vis dar yra tik „Golf“. „Scirocco“ jaučiasi kitaip, šiek tiek ypatingai, šiek tiek daugiau pagal užsakymą. Pritūpęs priekinis galas ir plonos grotelės bei lengvas išdėstymas tikrai nėra panašūs į kitus VW priekinius galus. Ir yra smulkių smulkmenų, tokių kaip nedideli iškilimai stogo linijoje, kurie pakyla iki dangtelio ten, kur bagažinė lankstosi prie stogo.

Įeikite į vidų ir tai šiek tiek daugiau maišytas maišas. Pagrindinis „Golf“ prietaisų skydelis yra geros kokybės, tačiau jis nesudegins jūsų kelnių. Tačiau unikalūs durų baldai, nuoširdžiai gražios oda dengtos sėdynės ir specialios rankenos bei jungikliai leidžia jaustis tiesiog ypatingai ir, svarbiausia, pakankamai skirtingai.

Ir nors jums atrodys, kad vairuojate kažką linksmesnio nei įprastas 3 durų liukas, šio automobilio patrauklumas yra tas, kad ant galinių sėdynių galite įkišti du įprasto dydžio žmones, o bagažinė yra pakankamai didelė savaitės clobber dviem žmonėms.

Tech

Kaip jau minėjome, VW yra neerzinančių technologijų karalius. Kiti automobilių gamintojai glumina savo sąsajos išdėstymą, painius meniu ir neaiškumą, tačiau VW suteikia paprastumo ir logikos.

Tačiau, atsižvelgiant į mūsų naujausią BMW ir „Audi“ sistemą, tai yra sritis, kurioje „Scirocco“ žvaigždė šiek tiek slysta. Yra trys pagrindinės interesų sritys. Mūsų automobilis buvo pristatytas su pasirenkama VW „RNS 510“ jutiklinio ekrano navigacijos sistema. Didžiąją jo funkcijų dalį atspindi prietaisų skydelio centre esantis ekranas, kurį galite valdyti balsu ir vairo valdikliais. Galiausiai, porankio centre yra pagalbinių jungčių lizdai.

Jūs žinosite, kad mes esame didesni sukamųjų valdomų informacinių ir pramogų sistemų, o ne jutiklinių ekranų gerbėjai, o nelygiai važinėdami per Jorkšyro Dales, „Scirocco“ jutiklinio ekrano sistema dar kartą parodė, kaip sudėtinga šias sistemas programuoti kelyje. Bet tai įveik, ir tai visų pirma yra gera žinia.

Suprantama, kad VW kiekvienoje ekrano pusėje išdėstė keletą sparčiųjų klavišų, skirtų viskam, ko jums kada nors prireiks - radijas, navigacija, žemėlapis, žiniasklaida, telefonas ir pan. Tai reiškia, kad sistemoje galite pereiti tiesiai ten, kur norite lengvai. Ekranas ir informacija yra tikslūs ir lengvai pastebimi. Tik „Qwerty“ klaviatūros išdėstymas, skirtas „Sat Nav“ paskirties vietai įvesti, ir šiek tiek keista logika priimti pašto kodus sukėlė tikrą nusivylimą. Tačiau priešingu atveju tai yra sistema, kurią nuoširdžiai rekomenduojame pažymėti parinkčių langelį. Atrodo, kad už 585 svarus sterlingų yra puiki vertė, nes jums suteikiamas 6,5 colių spalvotas ekranas, navigacija, SD kortelių skaitytuvas, galimybė tiesiogiai ir galbūt paleisti MP3 ir WMA failus, įskaitant 30 GB standųjį diską, kuriame tiesiogiai pasakojama apie jūsų laikmeną mašinoje.

Bet net jei to ir nepasirinksite, centriniame porankyje rasite aukščiau paminėtą laikmenos jungties lizdą, kuris komplektuojamas su specialiu „iPod“ akordu. Vienintelė mūsų problema yra ta, kad prijungus „iPhone 4“ ir uždarant porankį, jis buvo taip tvirtai prigludęs, kad jungtis nuolat iššoko nuo telefono. „Bluetooth“ telefono ryšys ir galimybė per jį leisti muziką taip pat yra standartas, taip pat 12 V lizdas priekyje po brūkšneliu ir vienas bagažo skyriuje.

Vairuoja

„Scirocco“ visada pasižymėjo kelyje. Asortimente galite rinktis mažesnės galios 1,4 TSi benziną, „Bluemotion“ dyzeliną - kurio norėsite, jei ekonomiškumas ir CO2 efektyvumas yra jūsų pagrindinis prioritetas - arba „bonkers quick R“ modelį. Tačiau mes išbandėme tai, kas tikriausiai yra saldžiausia gama - 2,0 TSi benzininis automobilis, kurio galia yra 210 arklio galių ir kurio jėgos agregatas dalijasi su „Golf GTi“.

Jei vairavote bet kurį „VW Group 2.0“ turbo benzininį variklį, būsite įpratę lengvai pasiekti pažangos. Tačiau mūsų prisiminimai neprisimena, kad jie jautėsi taip stipriai, kaip šis padalinys „Scirocco“. Jei tai jūsų reikalas, 0-60 pasirodo per kiek daugiau nei 6 sekundes. Bet tai ne „drag“ lenktynėse, kuriose tikrai pastebėsite „Scirocco“ sugebėjimą judėti-tai yra tada, kai riedate antra ar trečia ir jums reikia energijos pliūpsnio, kad ką nors aplenktumėte. Tada tikrai eina. Ir skirtingai nuo daugelio turbo agregatų, jis visą laiką traukia iki maždaug 6500 aps./min., Nejaučia, kad jam trūksta oro.

Jis taip pat turi vaisių išmetimo natą, nors tai laimingai įsitaiso kruize greitkeliu. Tačiau apskritai tai vis tiek šiek tiek triukšmingesnis automobilis keliauti kelyje nei jo pusbrolis „Audi TT“. Geriausi elektromobiliai 2021 m .: Didžiausios baterijomis varomos transporto priemonės JK keliuose IkiChris Hall· 2021 m. Rugpjūčio 31 d

Jis taip pat puikiai važiuoja ir valdo. Viena iš priežasčių, kodėl galite rinktis „Scirocco“, o ne „Golf GTi“, yra ta, kad adaptyvi važiuoklės valdymas yra standartinis šio automobilio, o „Golf“ - papildomas. Tai suteikia jums įprastą galimybę patogiai važiuoti patogiai arba sutvirtinti ir daug geriau valdyti kėbulo riedėjimą sportuojant. Didžiąją laiko dalį palikome jį patogiai, tačiau per tą pelkių kelią, sporte jis jautėsi labai susigūžęs, nesulaukęs avarijų ir nepatogumų.

Dėl siūlomų rezultatų 172 g/km išmetamo CO2 kiekis nėra blogas, ir nors bandymo metu gavome tik 30mpg, tikėjomės, kad tai pakils, nes šis automobilis nuvažiuoja mažiau nei 1000 mylių, o mes greitkelyje praleido tik 10 mylių. Mūsų vienintelis patarimas yra išbandyti DSG automatinę parinktį. Mūsų bandomojo automobilio mechaninė pavarų dėžė yra gerai, tačiau DSG tinka šiam varikliui.

Nesunku suprasti, kodėl kelyje yra tiek daug „Scirocco“. Tai liudija, koks geras automobilis, kad, nepaisant daugybės naujų prieštaravimų, jį vis tiek ne tik lengva rekomenduoti, bet ir labai geidžiama.

Nesvarbu, ar tai jums tinka, parodys tik bandomasis važiavimas. Jis nesijaučia taip įnirtingai greitas kaip „Astra VXR“, nėra toks aštrus vairas kaip „Focus ST“ ir neaplenks žiedinių sankryžų į šoną kaip „Toyota GT86“.

Tačiau tai yra toks automobilis, kuris leidžia pietums į savo automobilį pasiimti tris bičiulius iš darbo. Automobilis, kurio nesigėdytum sūpuojant kaimo dvare, ir toks automobilis, kurio uošvė neketina tau kišti veidų už tai, kad važiuoji iš galo.

Tai puikus, praktiškas universalus prietaisas, tačiau jo rankovė yra ta, kad kai kelias yra teisingas ir tu esi vienas, tai vis tiek yra puikus važiavimas. Visa tai kartu su technologijų paketu, kuris vargu ar kels jums nervus, kaip kai kuri opozicijos valia.

Jame trūksta paskutinio tikro wow ir jaudulio faktoriaus, todėl jis praleidžia paskutinę pusę žvaigždės, tačiau jis vis dar yra labai stiprus varžovas. Ir jei galvojate užsisakyti, dabar VW siūlo 1000 svarų sterlingų indėlio įnašą ir mažo dydžio finansinius sandorius, kurie gali tiesiog pakenkti jūsų sprendimui „Scirocco“ keliu. Tiesiog įsitikinkite, kad prieš bandydami vairuoti opoziciją, pamatysite, kas yra visiškai pagrįstas šios klasės pasirinkimas.