„Toyota Yaris Cross“ apžvalga: maratono bėgikas

Kodėl galite pasitikėti

- Kryžminių visureigių rinka sparčiai auga, o didesnis važiavimas ir lengvas išlipimo aukštis yra patrauklios perspektyvos. Net tradiciškai mažiausios transporto priemonės įsitraukia į veiksmą - kaip tai galima pamatyti čia, „Toyota Yaris Cross“.

Konkurencijos šioje rinkoje ir jos pakraščiuose netrūksta, tačiau slaptas „Yaris Cross“ ginklas yra hibridinio variklio sąranka, užtikrinanti maratono efektą, taip pat technologija, kuri yra standartinė visuose apdailos lygiuose.

Tačiau pridėjus šią bateriją ir technologiją „Toyota“ iš tikrųjų tampa šiek tiek brangesnė nei daugelis jos konkurentų, todėl mes - ir tikriausiai jūs - užduodame klausimą „ar„ Yaris Cross “yra vertas pinigų?“.





Dizainas ir apipjaustymas

  • Apkarpymo lygiai: piktograma, dizainas, „Excel“, dinaminis, premjera
  • 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, 17 ir 18 colių pasirinktys
  • Nuo 397 litrų talpos bagažinės (iki 1097 l)
  • £ 22,515 JK pradinė kaina

Nepaisant to, kad „Cross“ yra fiziškai ilgesnis ir aukštesnis už įprastą „Yaris“, jis vis dar yra pastatytas ant tos pačios TNGA platformos. Tiesiog jis atrodo šiek tiek panašus į „kūdikio RAV4“, savo vizualine estetika yra labiau bekelės, o pakabintos kėbulo plokštės atrodo kaip „Yaris“, kuris sporto salėje siurbia geležį.

Yra keturi pagrindiniai apdailos lygiai: „Icon“ kaip pradinis lygis (22 515 svarų sterlingų), su 16 colių lydiniais; Dizainas (24 140 svarų sterlingų), „Excel“ (26 745 svarų sterlingų) ir „Dynamic“ (26 465 svarai), kiekvienas papildomas įvairiais priedais, kiekvienas iš 18 colių lydinių; ir ribotą laiką penktas variantas „Premiere“ (28 185 svarų sterlingų), kuris iš tikrųjų yra „pirmojo leidimo“ „Yaris Cross“, parduodamas tik pirmuosius 12 mėnesių ir pateikiamas su visais varpų ir švilpukų priedais.



kada sugrįš karūna

Jūs mokėsite daugiau, tuo aukštesnis bus jūsų diapazonas, kaip parodyta aukščiau, o daugiau aukščiausios klasės modelių, be technologijų, interjero ir kitų privalumų, suteikia tam tikro vizualumo. Pvz., Tie stogo bėgeliai ir ryklio peleko viršus nėra rodomi piktogramoje (dėl to ji visai ne tokia ikoniška, ar ne?).

„Toyota Yaris Cross“ apžvalga 5 nuotrauka

Vizualiai mes manome, kad dizainas yra pakankamai subtilus, kad patrauktų potencialius „Nissan Juke“ pirkėjus, arba jei ieškojote „Fiat 500X Cross“, galbūt „Toyota“ turi viliojančią alternatyvą. Mažiau tiesiogiai palyginamas, tačiau šioje rinkos pakraštyje yra visiškai elektrinis variantas, pvz., „Mazda MX-30“-jis pigesnis nei „Yaris Cross“ „Excel“ apdaila, tačiau ribotas akumuliatorių diapazonas gali netikti visiems.

Interjeras ir technika

  • 8 colių „Toyota Touch 2“ daugialypės terpės sistema / 9 colių HD „Toyota Smart Connect“
  • 4,2 colio / 7 colių daugiafunkcinis vairuotojo ekranas
  • Belaidis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“
  • Adaptyvi kruizo kontrolė - standartinė
  • Standartinė išankstinio susidūrimo sistema
  • Atbulinės eigos kamera standartiškai
  • Neprivaloma: „City/Tech“/„Advanced Safety Pack“

Pop atidarykite duris ir „Yaris Cross“ iškart parodo savo turtus viduje. Nors piktograma turi mažesnę daugialypės terpės sistemą ir vairuotojo ekrano sąranką, čia apžvelgiamas didesnis 9 colių visada prijungtas „plaukiojantis“ centrinis brūkšnių ekranas ir 7 colių daugiafunkcinis tvarkyklių ekranas už vairo.



Žinoma, daugelis transporto priemonių siūlo tokio tipo ar daugiau ekranų, tačiau paprastai nėra standartiniai bet kuriame apdailos lygyje. Peržiūrint mūsų „Premiere“ modelį, manome, kad yra aukšto lygio technologijos, kurios patiks kasdieniam vairuotojui.

Naudojant belaidį „Apple CarPlay“ arba belaidį „Android Auto“, lengva prisijungti - daugumai mūsų ZTE telefonas iš pradžių suteikė tam tikrų keistenybių - būsite gerai aprūpinti visomis dažniausiai naudojamomis programomis priekyje ir centre. Tačiau iš tikrųjų net „Toyota“ palydovinė navigacijos sistema automobilyje yra žymiai patobulinta, palyginti su senesniais leidimais, todėl kelionės po posūkio yra ypač lengvos.

skirtumas tarp „Microsoft Edge“ ir „Internet Explorer“

Jutiklinis ekranas yra pakankamai jautrus, nesvarbu, ar jis naudoja vidinę sistemą, ar pasirinkote „Apple“ ar „Android“, o ne interaktyvios tvarkyklės ekrane rodoma papildoma svarbi informacija. Čia galėsite stebėti vairavimo režimą, efektyvumą, greitį ir pan.

Kai kurios technologijos taip pat nepastebėsite iš karto: standartinė standartinė atbulinės eigos kamera yra tikrai patogu padėti arti objektų ir geriau matyti galą. Standartiškai yra net prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su greitos prieigos valdikliais ant vairo, o tai tikrai neįprasta bet kuriame pradinio lygio automobilyje. Štai kur jūs investuojate: į tuos kasdienius patogumus.

Priekyje taip pat yra daug vietos su gražia medžiaga ir odiniu vairu. Iš „Excel“ ir už jos ribų yra šildomos sėdynės (tik žemos arba aukštos), kurios papildomai apkabins jūsų nugarą tais žiemos mėnesiais. Tai patogi vieta sėdėti, neblogas važiavimo aukštis, tačiau niekada nesijaučiantis milžiniškas - tai ne „Toyota Highlander“.

juokingų klausimų sąrašas

Tačiau gale nėra kambario pluošto. Pvz., „Skoda Kamiq“ rasite daugiau, ir nors „Toyota“ suteikia pakankamai vietos jūsų vaikams, aukštesni žmonės ar suaugusieji nenorės ten praleisti daug laiko.

„Toyota Yaris Cross“ salono nuotrauka 11

Toliau bagažinė gali išsiplėsti nuo 397 litrų standartinės iki 1097 litrų, jei numesite galines sėdynes. Daug vietos vežimėlių rinkiniui, kur jums reikia.

Vairavimas ir ekonomija

  • Priekinių ratų pavara / „AWD-i“ visų ratų pavara (tik „Dynamic“ ir „Premiere“)
  • 1,5 litro hibridinis dinaminis variklis, 112 AG, 0,5 kWh ličio jonų baterija
  • Važiavimo režimai: standartinis, ekonomiškas, galingas, EV
  • Ekonomika: 54.3-64.1mpg (teigiama)
  • 0–62 mylių per valandą: 11,2 sekundės
  • Maksimalus greitis: 105 mylių per valandą

Vis dėlto tai, kas gali sužavėti labiau už viską, yra tai, koks ekonomiškas gali būti „Yaris Cross“. Dvi valandas važinėdavome aplink šalies A ir B kelius ir, net nesistengdami išgelbėti planetos, automobilis grįžo 57.8mpg. Tai yra teigiamas „Toyota“ efektyvumo vidurys. Eikite šiek tiek lengviau, suaktyvinkite ekonominį režimą, ir mes tikrinome 60mpg jokių problemų.

„Toyota Yaris Cross“ techninė nuotrauka 1

Taigi „Yaris Cross“ yra maratono bėgikas. Žinoma, jūs to nepavadintumėte sprinto bėgiku, bet nors galvoje galvoja tokia „ai, tai Yaris“ vizija, iš tikrųjų tai yra gana mažas skaičius. To priežastis yra ta hibridinė variklio sąranka: ličio jonų akumuliatorius, kuris, kai tik įmanoma, automatiškai prisipildo naudojant regeneracinį stabdymą, gali padidinti greitį, kad tikrai padėtų automobiliui atsikratyti žymių.

Akumuliatoriaus talpa yra tikrai maža-mūsų skaičiavimais, tai yra šiek tiek daugiau nei 0,5 kWh (visiškai elektrinis automobilis būtų 150 kartų didesnis), tačiau čia taip pat yra pakankamai galios mažo greičio tik elektros režimui, suteikiantį didesnį efektyvumą ir elektrinį važiavimą aplink automobilių stovėjimo aikšteles, kamščiuose ir pan.

„Toyota Yaris Cross“ apžvalga 3 nuotrauka

Be to, „Yaris Cross“ važiuoja tikrai sklandžiai. Ne, jis ypač nemėgsta kampų, bet tada jis nėra skirtas bandyti daryti spurgas ar dreifuoti. Tačiau tai, kas jam patinka, yra greičio sumažėjimai: visiškai juos suvalgo ir vos pajusite reikšmingus smūgius ir kelio bangą, o tai suteikia dar patogesnę vairavimo patirtį.

„ps4 pro“ iš anksto užsakyta 500 mln

Visa tai iš dviejų ratų pavara varomo automobilio, nes visi ratai (AWD-i) yra tik „Dynamic“ ir „Premiere“ modelių (nors bandymų metu ne šio modelio) pasirinkimas ir tikrai to nedarome nemanau, kad tai bus labai naudinga daugeliui pirkėjų. Tai tiesiog pridės svorio. Taigi, jei negyvenate stačioje važiuojamojoje dalyje, kur visada yra ledo, sutaupykite šios papildomos pakuotės poreikio.

„Toyota Yaris Cross“ apžvalga 2 nuotrauka

Tačiau apskritai „Yaris Cross“ yra patogus ir sklandus važiavimas, kuriam nerūpi, kokią kelio dangą išmetate. Kaip atrodo jo išvaizda: šis „Yaris“ treniravosi (tik ne iki „Yaris GR“ lygio, bet tas kelio vertas ralio automobilis yra visai kitas kamuolinis žaidimas).

Verdiktas

Jei ieškote mažos apimties visureigio krosoverio, o aukščiausio stalčiaus efektyvumas yra aukštesnis už jūsų norų sąrašą, „Yaris Cross“ yra tikras maratono bėgikas. Taip yra dėl hibridinės sąrankos, kuri, pridėjus mažą akumuliatorių, taip pat prideda kumščio žvilgsnio prie savo neprisijungusių sprintų.

Be to, net ir pradinio lygio apdaila „Yaris Cross“ yra aprūpinta technologijomis, kurios, nors ir yra šiek tiek brangesnės nei kai kurios konkurentės, užtikrina, kad bet koks perkamas lygis jums suteiks daug komforto ir vertę.

Rinka, žinoma, yra kupina pasirinkimo galimybių, taigi, ar tokia galinė erdvė kojoms ar pradinė pirkimo kaina jus atbaidys, yra kitas klausimas. Tačiau mes manome, kad „Yaris Cross“ yra vertas to, ką gaunate - patogus, užtikrintas važiavimas ir technologijų rinkinys, tinkantis kasdieniam vairuotojui.

Taip pat apsvarstykite

Alternatyvi nuotrauka 2

„Skoda Kamiq“

Nors čia nėra švelnaus hibridinio gėrio, „Skoda“ yra šiek tiek didesnė, o pradinė kaina taip pat šiek tiek pigesnė. Papildoma vieta kojoms gale tikrai padėtų ją parduoti.

James Bond filmai iš eilės
Alternatyvi nuotrauka 1

Mazda MX-30

Šis visiškai elektrinis miesto bėgimas yra labai skirtingas pasiūlymas, nes, na, tai yra elektrinė transporto priemonė (EV) ir tik vieną įkrovimą nuves iki 125 mylių. Tačiau, atsižvelgiant į mažą akumuliatorių, kaina yra gana konkurencinga - tai gali paskatinti susimąstyti, ar visureigis su elektromobiliu galėtų būti jūsų riboto diapazono poreikių pasirinkimas.

  • Perskaitykite mūsų apžvalgą

Įdomios Straipsniai