„Land Rover Discovery“ (2017 m.) Apžvalga: geriausius 7 vietų SUV pinigus galima nusipirkti

Kodėl galite pasitikėti

- Yra visureigių su minkštu keliu. Yra madingų visureigių. Ir tada yra „Land Rover Discovery“: visureigis su visais tinkamais 4x4 visureigio varpais ir švilpukais.



Tačiau daugeliui tai nėra tai, kas parduos šios klasikos įsikūnijimą 2017 m. Pirma, naujasis „Discovery“ atrodo kaip ateivių lenktynės, iš naujo įsivaizdavusios savo išorę, sukurdamos neabejotiną galvos sukimą (žiūrint bent iš priekio, ta galinė dalis gali atrodyti dėl netinkamų priežasčių); antra, visas „Disco“ vietų išdėstymas reiškia, kad jis daugiau nei sumaniai kartoja visą šeimą aplink tuos kaimo kelius; ir trečia, interjeras yra pakankamai prabangus, todėl niekada nesijausite tarsi sėdėję už traktoriaus vairo.

Tačiau kadangi visureigių sektorius dabar yra konkurencingesnis nei bet kada - ir, pavyzdžiui, „Audi Q7“ ir „Volvo XC90“, galbūt praktiškesni kelio variantai, jau nekalbant apie ką tik paskelbtą „Range Rover Velar“, neabejotinai kanibalizuojantį paties „Jaguar Land Rover“ asortimentą - ar 2017 m. užsidirbti 2017 visureigių karaliaus karūną?





„Land Rover Discovery 2017“ apžvalga: visiškai naujas dizainas

Jei kada nors matėte 2009 m. „Discovery 4“ keliuose, jums nereikės mums pasakyti, kad „2017 Discovery“ dizainas yra visiškai naujas-iš vidaus į išorę.

„Land rover discovery 2017“ apžvalgos vaizdas 2

Kai kurie dalykai, kurių nematote, daro didelę įtaką dizainui: naujasis „Discovery“ yra didesnis nei anksčiau, bet taip pat beveik pusę tonos lengvesnis dėl daugiausia aliuminio konstrukcijos. Tai yra visos šeimos svoris.



kiek yra juros pasaulių

Tai, ko negalite praleisti, yra vizualiai įspūdinga išorė. Tie švelnūs S formos priekiniai žibintai, atlenkta nosis, nusileidęs buferis ir išsipūtę klubai, dengiantys ratų arkas, tačiau sulenkiami atgal, kad viršutinė kūno dalis būtų plonesnė. Atkreipkite dėmesį ir į tas priekines angas: šios padaro į ratus įeinantį orą, kad nukreiptų aplinkinį orą nuo pernelyg didelio pasipriešinimo. Tai ne tik gražus veidas, bet ir protingas.

Šonas susilieja su aštriomis linijomis su minkštais raukšlėmis ir lankstymais kėbulo darbe, tačiau skirtingai nei „Range Rover Velar“ nuleista galinė dalis, naujasis „Discovery“ išlaiko savo aukštį - taip, kaip to reikia 7 vietų išdėstymui -, o galinis galas bus kai kurių ginčų sritis. Jis yra šiek tiek platus ir kvadratinis. Be to, galinis nusileidęs buferis atrodo šiek tiek liūdnas, o ankstesnio „Discovery 4“ dviejų dalių bagažinė buvo pakeista į viską į viršų atsidarančią dalį (tačiau yra vidinis bagažinės dangtis). Mums nerūpi bendra išvaizda, tačiau beveik visi, su kuriais kalbėjome, sako „nesu tikras dėl galinės dalies“. Kiekvienas savo.

„Land rover discovery 2017“ apžvalgos vaizdas 8

Kaip jau užsiminėme, naujasis „Discovery“ dizaino kalba neabejotinai yra arčiau „Range Rover“ nei bet kada anksčiau, labiau nei bet kada anksčiau neryškindamas ribas. Tai nebūtinai yra blogai: tai priklauso nuo to, ar norite tam tikro laipsnio 5 ar 7 vietų; ir jei esate tvirtai prisirišę prie pastarosios, mes manome, kad „Discovery“ turi vizualų pranašumą prieš apvalesnę „Audi Q7“ formą ir įprastesnę „Volvo XC90“ išvaizdą. „Land Rover“ taip pat siūlo penkis „iosfix“ taškus ir čia uždirba papildomų šeimos taškų.



Nauja „Discovery“ apžvalga: tikri bekelės sugebėjimai

Mes išbandėme naujausią „Land Rover“ bet kokiomis sąlygomis: aukštyn uolomis, smėlio dykumomis, nelygiu reljefu ir Amerikos greitkeliais. Ir šis dalykas yra naikintojas: jis suvalgys beveik viską, kas jums rūpi, nuo asfalto iki purvo, purvo ir smėlio. Tai ne 4x4 apsimetėlis, tai tikrai - tai tikras pasitikėjimą įkvepiantis sandoris.

„Land rover discovery 2017“ apžvalgos vaizdas 5

Dūkdamas bekelėje „Disco“ yra nuostabus džiaugsmas. Vos galėjome suvokti greitį, kuriuo važiavome žemyn dykumos purvo takeliais, nejausdami nė menkiausio susirūpinimo - ir tie gabalėliai ir nelygumai buvo sušvelninti be jokio triukšmo. Taip yra dėl visiškai nepriklausomos dvigubo šarnyro pakabos sistemos ir to, kaip greitai ji gali adsorbuoti tai, kas yra po ratais.

Kaip tinkamas 4x4, „Discovery“ siūlo specialius važiavimo režimus-bendrus, žolės, žvyro ir sniego, purvo ir provėžų, smėlio, šliaužimo uolomis-be mažo nuotolio diferencialo užrakto, skirto stačioms įkalnėms ir net visureigiui (ATPC). automobilis šliaužia lėtu tempu, todėl galite sutelkti dėmesį tik į vairavimą. Juos galima lengvai pasirinkti iš iššokančio sukamojo ratuko arba, paskutinių dviejų atveju, individualiai priskirtų mygtukų centre. Ši pakaba taip pat gali pakoreguoti automobilio važiavimo aukštį, kad būtų pasiekta ypač pavojingų sąlygų. Viskas vienu mygtuko paspaudimu.

„Land rover discovery 2017“ salono vaizdas 7

Ne tai, kad, kaip ir bet kuris automobilis, „Discovery“ yra nepralaidus visoms vietovėms. Paskutinę keturių dienų ekskursijos dieną, įveikę šimtus kilometrų, ištuštinome padangas važiuodami smėlio kopomis. Ir čia nekalbame apie specialias padangas: tik standartines kelyje. Mes tai darėme anksčiau su atspariais pikapais, tokiais kaip „Toyota Hilux“, ir tikėjomės įstrigti smėlyje daug daugiau nei mes. Važiavome droseliu pakankamai stipriai, kad viskas judėtų 95 proc.

„Xbox One“ suderinamumas atgal

„Land Rover Discovery“ apžvalga: kasdienis automobilis

Grįžę į Blighty kelius, esame tikri, kad dauguma žmonių nesirūpins dėl viso to. Nuo važiuojamosios dalies iki mokyklos atsisakymas paprastai nėra pernelyg pavojingas, tiesa? Svarbus veiksnys, kurį reikia atimti, yra tai, kaip naujasis „Discovery“ gali perkelti šias visureigio gudrybes į įprastas sąlygas. Pavyzdžiui, pakaba gali suskambėti su puodo skylute ir jūs vos pastebėsite ją priekyje (viduryje ir gale ji standesnė, protas, bet vis tiek nėra blogai). Šis „Land Rover“ yra komforto ir rafinuotumo kelyje įsikūnijimas.

„Land rover discovery 2017“ salono vaizdas 1

Ši pneumatinė pakaba gali būti naudojama ir kitais būdais: paspauskite „Elegant Arrival“ mygtuką ir automobilis nusileis, kai įvažiuos į parką, o tai palengvins įlipimą ir išlipimą tiems, kurie gali stengtis žengti didelį žingsnį aukštyn. Arba, žinote, tie, kuriems patinka siauri džinsai ar žingsnius ribojanti suknelė. Vėlgi, įgūdžių bekelėje perėmimas ir pritaikymas kelyje; puiki idėja.

Jei oras pasikeis į blogąją pusę ir jūs gyvensite lazdose, mes norėtume, kad „VW Sharan“ išsisuktų iš keblios situacijos. „Discovery“ neturi jokių tokių problemų, nebent reikia būti pažangiu vairuotoju: jo borto kompiuteris suteiks reikiamą galią ir teisingus ratus, kad neslystų ant ledo ir pan.

2017 m. Atradimų apžvalga: daug erdvės ir komforto

Tačiau kasdienis vairavimas yra toks lengvas. Sėdėdamas už vairo, dvigubas stoglangis, leidžiantis į laivą daug šviesos, akiniai nuo saulės tvirtai pritvirtinti prie veido, o aštuonių greičių pavarų dėžė sklandžiai rūpinasi kiekvienu perėjimu-tai rami ir beveik rami vieta.

„Land rover discovery 2017“ salono vaizdas 9

Galinėje dalyje taip pat yra daug vietos, o trys vidurinės sėdynės yra beveik tokios pat patogios kaip ir priekyje. Toli nugara yra šiek tiek griežtesnė, tačiau kadangi vidurinėje eilėje yra nepriklausomai reguliuojamos sėdynės, lengva nuleisti centrinę, kad būtų daugiau vietos kojoms, kai tilps šeši, o ne septyni suaugusieji.

Bagažinės talpa yra iki 2500 litrų, jei nulenksite visas sėdynes - tai užtrunka vos 14 sekundžių kiekvienoje eilėje per elektroninius valdiklius. Tokiu būdu yra pakankamai vietos beveik gulėti. Tiesiog nulenkite galinę eilę žemyn, o 5 vietų sėdynė reiškia daug 1230 litrų vietos arba, praktiškai kalbant, šunų dėžę šeimos augintiniui.

„Land Rover Discovery 2017“ apžvalga: Varikliai ir efektyvumas

Šioje apžvalgoje važiavome 2 litrų ir 3 litrų dyzeliniais varikliais, kurie savo keturių cilindrų variklio išdėstyme tokiam automobiliui neatrodo ypač talpūs. Tačiau tai, ko jiems trūksta pep - aplenkimas tikrai nesijaučia superautomobilio greičiu, pavyzdžiui, net kai sportinis režimas yra ant vairuotojo ratuko - jie kompensuoja efektyvumą ir sukimo momentą. Kad bekelė nebūtų tikėtina, jei maiše nebūtų super jėgos; mes net šešis suaugusius žmones pakėlėme gana pavojingais dykumos kalvų takeliais naktį be kliūčių.

„Land rover discovery 2017“ apžvalgos vaizdas 4

Svarbiausia šio variklio sudėtis yra ta, kad „Land Rover“ pasirinko keturių cilindrų variklį-kaip ir „Volvo“ XC90. Tai svarbu, nes jis grąžina didesnę ridą ir nėra toks žudantis aplinkai (JLR nurodo 47,1 mpg 2 litrų, 44,8 mpg-3 litrus). Tikroji rida, žinoma, bus mažesnė, tačiau vis tiek gerai sekasi, palyginti su tuo, kaip ji gali būti prasta (3 litrų V6 dyzelinas ir 3 litrų benzinas yra galingesni, tačiau pastarasis nukrenta iki neįtikėtino 26mpg).

dalykų, kurie veikia su alexa

2017 m. „Land Rover Discovery“ apžvalga: „Tech skanėstai“

Kaip „Jaguar Land Rover“ dalis, „Discovery“ traukia bendrovės „InControl Touch Pro“ sistemą. Tai 10 colių jutiklinio ekrano sistema prie centrinio stulpelio, lengvai pasiekiama ir gerai reaguoja.

„Land rover discovery 2017“ salono vaizdas 6

Tačiau tai nėra „ašmenų“ sistema, kaip nurodyta „Range Rover Velar“. Tai yra bendrovės šventa trejybės sąranka, kurios mes nesitikėjome pamatyti „Discovery“ jokiu būdu. Galbūt būsimasis veido pakėlimo modelis į tai atsižvelgs. Geriausi elektromobiliai 2021 m .: Didžiausios baterijomis varomos transporto priemonės JK keliuose IkiChris Hall· 2021 m. Rugpjūčio 31 d

Kaip yra, „InControl Touch Pro“ sąranka suteikia daug galimybių po ranka. „Satnav“, laikmenos, garso nustatymai, klimato kontrolė, sėdynių valdymas, galinės laikmenos valdymas (jei taikoma), efektyvumo ir vairavimo stiliaus duomenys bei ryšys (yra „SIM“ kortelės lizdas „Wi-Fi“ kelyje). Tai yra daugybė dalykų ir, tiesą sakant, tai yra vienas iš „Discovery“ trūkumų (kaip ir bet kurioje „Jag“ sąrankoje): reikia tiek daug kasti, kad tai gali būti šiek tiek sudėtinga.

„Land rover discovery 2017“ salono vaizdas 10

Tačiau „Discovery“ neverčia jūsų kontroliuoti viskas per tą jutiklinį ekraną, o tai yra išmanus sprendimas. Fiziniai ratukai, skirti klimato kontrolei, šildomoms sėdynėms/aušinimui ir laikmenoms, taip pat yra vos pasiekiami. Kruizo kontrolė, takelio praleidimas ir garsumo didinimas/mažinimas patogiai išdėstyti ant vairuotojo rato - tai paaiškina, kodėl fizinio garsumo rankenėlė yra taip stipriai nukreipta į keleivio pusę.

Taip pat yra ir kitų keistenybių, įskaitant „Apple Watch“ ir „Android Wear“ programą, leidžiančią nuotolinę sąveiką su „Discovery“, taip pat pakankamai USB ir 12 V lizdų, kad būtų galima aprūpinti pažangiausias šeimas (ir jie nėra visi iš anksto, jie yra išdėstyti visoje užtikrinant visų trijų eilučių aptarnavimą).

„Land rover discovery 2017“ salono vaizdas 4

Tačiau sudėtingumas nepažeidžia gebėjimų. Porą dienų gyvenę su „Discovery“, mes pripratome prie jo sąrankos ir pakankamai sužinojome apie jo trūkumus. Ir jei tai cituojame kaip akivaizdų neigiamą, turime tik atsigręžti į „Volvo XC90“ apžvalgą - automobilį, kuriame daugiau ar mažiau nėra jokių fizinių įvesties valdiklių ir todėl taip pat negalima laikyti 100 proc. Tobulu .

visų stebuklingų filmų tvarka
Verdiktas

„Audi Q7“ ir „Volvo XC90“ pasaulyje idėja nusipirkti „Land Rover“ gali priversti susimąstyti: „tai šiek tiek per daug bekelės, ar ne?“. Žinoma, „Discovery“ yra ir visada buvo pajėgus visureigis, tačiau savo 2017 m. Vaizdu jis išlaiko šį nepaprastą pajėgumą, tačiau jį derina su stulbinančiu dizainu ir daugybe komforto kelyje bei prabangos salone. Paimkite visus tris šiuos 7 vietų automobilius greta ir, juos visus nuvažiavę, „Land Rover“ pasirodo viršuje. Manome, kad ji taip pat atrodo labiausiai jaudinanti.

„Discovery“ trūkumai taip pat nėra trūkumai: dizainas vis labiau priartėja prie „Range Rover“, todėl kyla pavojus, kad „Jaguar Land Rover“ kanibalizuos savo rinką (tačiau abu atrodo puikiai); kad užpakalinė dalis bus suabejota įvairių žmonių; ir technologijos, nors ir tikrai gausios, gali šiek tiek iškasti, kad patektų į viso to gelmes. O ir nepamirškime, kad su visais priedais tai gali kainuoti pleištą grynųjų daugiau nei artimiausia konkurencija.

Priešingu atveju „Land Rover Discovery“ yra visiškai universali mašina tiek kelyje, tiek bekele. Jis valgys „Tarmac“ pusryčiams ir nešvarius takus vakarienei, ves šeimą beveik bet kokiu reljefu, į kurį atsitiks pasaulis, ir užtikrins, kad sėdėdami už vairo atrodysite ir jausitės gerai. Trumpai tariant, tai visureigių karalius 2017 m.

Įdomios Straipsniai