„Audi Q3 2019“ apžvalga: geriausios automobilių technologijos

Kodėl galite pasitikėti

- „Audi Q3“ buvo vienas sėkmingiausių Vokietijos automobilių gamintojų modelių, o kompaktiškas visureigis nuo šiaurės iki milijono automobilių buvo parduotas nuo 2011 m.

Per pastaruosius šešerius metus „Audi“ kelis kartus atnaujino „Q3“ modelį ir pasiūlė keletą pakeitimų virš ir po variklio dangčiu bei didelio oktaninio skaičiaus RS versiją žmonėms, kurie mėgsta savo visureigį, pasižymintį automobilių tvirtais elementais.

Tačiau ateinant 2018 m., Q3 pradėjo atrodyti šiek tiek ilgesnis, o tai paskatino „Audi“ atskleisti antros kartos modelį, siūlantį rimtai pertvarkyti pirmosios kartos automobilį ir jį apipavidalinti daugybe technologijų.





Agresyvūs kampai

Atsitiktinai žvelgiant, Q3 neatrodo kilometrų atstumu nuo savo pirmtako, bet atidžiau pažvelgę ​​pamatysite daug agresyvesnę mašiną. Aštrios, kampuotos linijos ant ventiliacijos angų ir žibintų suteikia sportiškesnį vaizdą su didesnėmis priekinėmis grotelėmis, sukuriančiomis šniokščiančio žandikaulio įspūdį.

Pažvelkite į neseniai atnaujintus „Audi“ modelius, tokius kaip A6 ir Q8 - ir pamatysite, iš kur atsirado šis ryškesnis ir agresyvesnis dizainas. Tačiau jis taip pat turi keletą dailių prisilietimų, tokių kaip lygi linijų pora, einanti virš variklio dangčio, sukurianti tvarkingą 3D efektą, o išplečiamos galinės ratų arkos suteikia akims galimybę atsigerti, kai atidžiai žiūri.



Turbo mėlynos spalvos „S-Line“ apdailos viduryje Q3 atrodo ypač įspūdingai. Pradinio lygio sportinė apdaila praranda keletą aštresnių kampų aplink priekines angas, o aukščiausios klasės „Vorsprung“ modelis pasižymi kontrastingais apdailos elementais ir 20 colių 5 stipinų žvaigždžių lengvojo lydinio ratlankiais.

Tačiau nepriklausomai nuo modelio, „Q3“ yra gražios išvaizdos visureigis, kuriame susimaišo pakankamai nuojautos, kad patrauktų žavingas žvilgsnis ar du, tačiau nepersistengiant, kad atrodytų išpuikęs.

Paprasta germaniška prabanga

„Q3“ viduje viskas dar geriau.



„Audi“ suteikė „Q3“ salone tvirtą pertvarką, gerokai modernizuodama automobilio išvaizdą, palyginti su pirmtaku. Senesnio automobilio apdaila ir skirstomieji įrenginiai buvo atnaujinti aštresniu kompaktišku dizainu ir skaitmeniniais rodmenimis, kad būtų galima geriau išnaudoti prietaisų skydelio erdvę, o metaliniai efektai atrodo protingesni ir rafinuotesni.

Būsimi kooperaciniai žaidimai 2019 m

Vienas dalykas, kuris nepasikeitė, yra „Audi“ konstrukcijos kokybės lygis - beveik kiekviena „Q3“ vidaus dalis jaučiasi tvirta, įskaitant sukamuosius oro kondicionavimo ratukus. Vienintelė išimtis yra plastiko gabalas žemiau minėtų ciferblatų, kur yra garsumo rankenėlė, bet nieko daugiau; tai šiek tiek panašu į „Audi“ dizainerių aplaidumą.

Gausus minkštų prisilietimų medžiagų naudojimas padaro saloną malonia vieta sėdėti, nors norėsite, kad „S Line“ specifikacija būtų apipavidalinta odos ir audinio mišiniu, kad gautumėte aukščiausios kokybės „Audi“ pojūtį. Nors žmonės, turintys daugiau pinigų sudeginti, gali pasirinkti, kad sportinės sėdynės ir interjeras būtų padengti „Alcantara“ ir oda. Tai atrodo gerai, kai yra, todėl pinigai yra gerai išleisti.

Kalbant apie išdžiūvusią karvės odą, „S Line“ modelio, kurį turėjome išbandyti, oda padengtas vairas jaučiasi labai maloniai. „Audi“ jo taip pat nepažymėjo mygtukais, o tai reiškia, kad jūs jaučiatės kaip vairuotojas, o ne kaip mažas lėktuvas.

Galinėse sėdynėse ir bagažinėje taip pat yra pakankamai vietos, nes naujasis Q3 yra šiek tiek didesnis nei jo pirmtakai (maždaug 97 mm ilgesnis ir 18 mm platesnis - tai neatrodo daug, bet daro įtaką realiam pasauliui) . Tai reiškia, kad dviem suaugusiesiems yra daug vietos patogiai sėdėti gale, nors sutalpinti penktą žmogų būtų suspaudimas.

„Audi Q3 2019“ apžvalga 3 interjero vaizdas

Bagažo skyriuje yra 530 litrų bagažo skyriaus; pastumkite galines sėdynes į priekį ir tai bus 675 litrai; padėkite juos plokščiai, o bendro ploto yra 1 525 litrai. Tai lenkia konkuruojančius visureigius, tokius kaip „Volvo XC40“ ir „BMW X1“.

Nors „Audi“ siūlo gerą saujelę „Q3“ išorinio dizaino variantų, atvirai kalbant, „Q3“ interjerui yra stulbinantis pasirinkimas. Tai - nuo minėtų odinių apmušalų ir šildomų sėdynių iki aplinkos apšvietimo paketų, privatumo stiklo ir panoraminio stiklo stoglangio. Bet eikite į „S Line“ ir būsite gerai padengti daugybe įtrauktų, nesulaužydami banko.

yra tokio paties dydžio „iPhone 6 plus“ ir „6s plus“

Technika užpildyta

Grynuosius pinigus norėsite išmėginti automobilio technikos dėka, ir tenka išleisti daug pinigų.

Kaip ir kiekvienas atnaujintas „Audi“ 2018 ir 2019 m., „Q3“ gauna automobilių gamintojo virtualią kabiną, kuri standartiškai komplektuojama su 10,25 colių skaitmeniniu prietaisų skydeliu vairuotojui ir atskiru 10,1 colio jutikliniu ekranu informacijos ir pramogų sistemai.

„Audi Q3 2019“ apžvalga 2 interjero vaizdas

Abu ekranai yra ryškūs ir aiškūs, tačiau papildomi 250 svarų sterlingų suteikia didesnį 12,3 colių prietaisų skydelį, kuris gali rodyti daugiau duomenų ir pateikia 3D žemėlapį. Gali atrodyti, kad reikia papildomos informacijos, tačiau tai papildo visumą „Audi“ patirtis ir labai malonu žiūrėti naršant aplink.

Informacijos ir pramogų ekranas taip pat yra techninė kelionių jėga, turinti aštrią grafiką ir subtilų pasikartojantį grįžtamąjį ryšį, leidžiantis naršyti meniu, kai esate kelyje - bet kokiu atveju, kaip keleivis.

geri 3 žmonių kortų žaidimai

Kartais meniu gali būti per daug, kad galėtumėte juos peržiūrėti; vingiuotame, nelygiame kelyje galimybė tiksliai paliesti trečią meniu parinktį iš eilės gali būti šiek tiek sudėtinga. Tačiau svarbiausioms funkcijoms, tokioms kaip oro kondicionierius, yra sukamieji ratukai ir tiesiog jungikliai, kurie yra vertinami-ypač kai aukščiausios klasės modeliuose, pvz., Pavyzdiniame Q8, trūksta tokių fizinių valdiklių vietoj antrojo informacijos ir pramogų ekrano .

Valdymas balsu taip pat siūlomas ir veikia gana gerai; pagalvokite apie „Siri“ tikslumą, o ne „Google“ padėjėją.

Kaip ir tikėtasi su bet kokiu nauju „Audi“, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ yra integruoti į sistemą, o tai yra tvarkingas prisilietimas, tačiau toli gražu ne esminė, nes „Audi“ MMI sistema turi daugiau nei pakankamai funkcijų, kad dauguma žmonių galėtų įkišti dantis.

„Audi Q3 2019“ interjero vaizdas 5

Kalbant apie pramogas, „Vorsprung Q3“ turi „Bang & Olufsen 3D“ garso sistemą; tai 995 svarų sterlingų variantas „Sport“ ir „S Line“ modeliams. Garsiakalbiai, turintys 15 garsiakalbių, 16 kanalų stiprintuvą ir 680 vatų garso galią, skleidžia labai švarų ir aiškų garsą, kuriuo garsėja „B&O“. Tai neįtikėtina - jei galite priprasti prie brangesnio modelio ar atitinkamo garsiakalbių paketo, kad jį pridėtumėte. Su garsiakalbių komplektu ateina išplėstinis aplinkos apšvietimo paketas, kuris suteikia spalvotą ir kontūrinį apšvietimą per automobilį. Tai atrodo gana gražiai ir vėl perteikia tą aukščiausios kokybės „Audi“ jausmą.

Apvyniotas saugiai

Jūs jau supratote, kad Q3 yra lygus pasirinkimams. Ir ilgas sąrašas tęsiasi, kai kalbama apie saugos ir vairuotojo asistento technologijų rinkinį, kurį gali pasiūlyti automobilis.

Standartiškai yra pastovaus greičio palaikymo sistema, eismo juostos keitimo stebėjimas, galiniai stovėjimo jutikliai ir „Audi“ „Pre-Sense“ susidūrimo aptikimo technologija, dėl kurios kasdienio vairavimo užduotis tampa šiek tiek mažiau rizikinga.

„Audi Q3 2019“ apžvalgos vaizdas 4

Tačiau viskas tampa įdomiau, kai pridedamos pasirinktys. Eikite į „Vorsprung“ modelį ir gausite prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, 360 laipsnių kamerą, padedančią atlikti sudėtingus manevrus, ir avarinės pagalbos funkciją, kuri gali aptikti, kai vairuotojas nutolsta. eismo juostą ir, jei greičio palaikymo sistema yra įjungta, gali saugiai sustabdyti automobilį, jei vairuotojas nereaguoja į vaizdinius, garsinius ir taktinius įspėjimus.

Fotoaparatu pagrįstas eismo ženklų atpažinimas parenka svarbius ženklus, tokius kaip greičio apribojimai ir įspėjimas apie eismą, ir rodo juos prietaisų skydelyje, o tai yra gana švelni funkcija, o kryžminio eismo pagalba įspėja vairuotoją, kad einantis atbuline eiga vairuotojas eina atgal. stabdžiai, jei susidūrimas neišvengiamas.

Tikriausiai įdomiausias rinkinys yra parkavimo asistento funkcija, kuri naudoja „Q3“ jutiklių komplektą, apskaičiuoja idealų stovėjimo kelią, kad automobilis būtų įstumtas į įlanką arba kai jis statomas lygiagrečiai, o tada savarankiškai rūpinasi vairo valdymu. vairuotojas valdo akceleratorių ir stabdžius. Tai toli nuo savarankiško vairavimo, tačiau tai puikus pavyzdys, kaip kai kurios autonominės technologijos gali būti įdiegtos į šiandienos automobilius.

nauja baterijų technologija elektromobiliams

Žinoma, mažesnėms Q3 apdailoms šios saugos funkcijos yra papildomos nuo 300 iki 800 svarų sterlingų. Tai taip pat reiškia, kad gali būti daug pyptelėjimų ir iššokančių įspėjimų dėl jūsų vairavimo; patyrusiems vairuotojams ir benzingalviams tokios sistemos gali būti ne tokios geidžiamos kaip žmonėms, norintiems naujausių Vokietijos automobilių technologijų.

Ne tavo gyvenimo variklis

Kalbant apie vairavimą, tai, be abejo, Q3 šiek tiek nuvilia.

Jungtinėje Karalystėje yra trys benzininiai ir du dyzeliniai varikliai: nuo 1,5 litro 35 Turbo turbokompresoriaus, kuris išvysto 148 AG, iki aukščiausios klasės 45 TFSI variklio, kuris išvysto 230 bph. Nėra elektrinio ar hibridinio varianto, tačiau pastarasis gali pasirodyti kaip 2019 m.

Priklausomai nuo variklio, yra priekinių ratų pavaros arba „Audi Quattro“ keturių ratų pavaros sistemos ir šešių greičių mechaninės arba „S tronic“ automatinės pavarų dėžės.

Mūsų rankose buvo visiškai komplektuotas „S Line“ modelis su 45 TFSI varikliu. Su 6–3 sekundžių greičiu 0–62 mylių per valandą mūsų Q3 buvo gana subtilus popieriuje, o kai jis prasidėjo, tai pasirodė kelyje.

Tačiau „S Tronic“ transmisija „saldy“ trukdė. Kartais atrodė šiek tiek lėtai pasirinkti tinkamą pavarą ir per greitai įjungti greitį, kai norėjome, kad važiuojant kalnų keliu ji šiek tiek ilgiau laikytųsi žemesnės pavaros.

Vairo mechanizmas patyrė panašų dinamikos trūkumą. Gražu ir tikslu, kai progresyvus „Audi“ vairavimas tampa ryškesnis didėjant vairo kampui - tai naudinga įveikiant vingiuotus posūkius, tačiau jis nejaučiamas ir nesikeičia, tačiau vis tiek jaučiasi šiek tiek lengvas.

„Audi Q3 2019“ apžvalga 3 paveikslėlyje

„Q3“ atgauna kai kuriuos taškus, kai kalbama apie tai, kaip stabiliai jis jaučiasi įveikdamas įkalnes. Naudojant sportinę pakabą ir „S Line“ „Quattro“, kėbulo riedėjimas buvo nedidelis, kai automobilis entuziastingai važinėjo aplink kampus. Kai stumiama, kai pavarų dėžė valdoma mentėmis, o ne automobiliu, mes tikrai pajutome, kaip „Q3“ stabilumas ir sukibimas tampa savaime.

Nors Q3 atrodo agresyvus ir sportiškas, jis tikrai jaučiasi tinkamiausias važiuoti A keliais, važinėti po vaizdingus miestus ar plaukioti dviem važiuojamosiomis dalimis. Žinoma, kampuose ir B keliuose yra smagu, tačiau vairavimo entuziastams tai tikrai netinka. Tai tikrai gerai, nes jis tinka sąskaitai savo tikslinei auditorijai ir puikiai atrodo tai darant. Geriausi elektromobiliai 2021 m .: Didžiausios baterijomis varomos transporto priemonės JK keliuose IkiChris Hall· 2021 m. Liepos 13 d

Peržiūrėkite mūsų geriausių elektromobilių, kuriuos galima įsigyti, sąrašą. Populiariausi automobiliai su baterijomis, tinkami JK keliams.

Verdiktas

Jei vairavimas yra jūsų širdis ir siela, tada Q3 nėra tas Audi, kurio ieškote. Tačiau žmonėms, norintiems patrauklaus ir technologijomis alsuojančio kompaktiško visureigio už 30–40 tūkst. Svarų sterlingų, tai yra kompaktiškas visureigis, kuris gali būti jūsų gatvėje.

Pradėkite sudėti galimybes ir Q3 toli gražu nėra pigus, nors jis nėra toks brangus kaip kai kurie didesni „Audi“ visureigiai. Tačiau tai suteikia prieigą prie geriausių automobilių pasaulio technologijų, atkreipiant dėmesį į detales ir aukščiausios kokybės jausmą, kuriuo „Audi“ remiasi savo vardu. Dėl šių papildymų Q3 jaučiasi ypatingas ir vertas jūsų dėmesio.

Įdomios Straipsniai