Pirmasis „Audi A3“ (2016 m.) Važiavimas: šlovė virtualioje kabinoje

Šis puslapis buvo išverstas naudojant dirbtinį intelektą ir mašinų mokymąsi.

- „Audi A3“ buvo atnaujintas po debiuto 2012 m., Pristatydamas naujesnį išvaizdą geriausiai parduodamam „Audi“ automobiliui Jungtinėje Karalystėje. Konkurencingame C segmente sėdintis „Audi A3“ stabdė konkurentus iš savo arklidės „VW Golf“, atremdamas pigesnį „Ford Focus“ ir vis įvairesnį mažesnių konkurentų BMW ir „Mercedes“ asortimentą.

Siūlydami įvairius kėbulo stilius-nuo „Sportback“ (5 durų), 3 durų, „Cabriolet“, „Sedan“, taip pat „e-Tron“ ir „hot S“ versijų, „Audi A3“ netrūksta patrauklumo ar galimybių. 2016 m. Apžvalgoje yra 127 stebėtinai skirtingos „Audi“ konfigūracijos ir ne, mes nebandėme jų suskaičiuoti.

„Sportback“, kaip tai vadina „Audi“, yra viskas, kur prasideda ir yra labiausiai paplitęs modelis. Kas pasikeitė dėl šios 2016 metų audros naujajame „Audi A3“?

„Audi A3“ (2016): atnaujintas dizainas

Iš išorės didžioji dalis „Audi A3 Sportback“ kėbulo išlieka ta pati. Tai jau automobilis, siūlantis įvairias galimybes, kai šokinėjate tarp modelių, tačiau didelis pokytis čia yra apie priekines groteles ir žibintus.

Nosį paryškina priekinis skirstytuvas, tada aplink atvirą grotelę susidaro tvirta šypsena. „Audi“ dizainas tapo vis agresyvesnis, o standartinis kėbulas naujojo A3 priekyje stumia šią žinią. Nors gaubtas ir šonai atrodo vienodi, detalės pasikeitė aplink priekinius kraštus, kad būtų pastebimas skirtumas.

Tačiau daugumą tikriausiai traukia žibintai. Siauresnis, su išpjova apačioje, dabar A3 standartiškai tiekiamas su LED arba ksenoniniu, kaip papildoma „Audi Smart Matrix“ LED lemputė. Pradinio lygio SE turi ksenoninius žibintus su LED dienos žibintais, o „S-line“, kuri dažnai yra populiariausias apdailos variantas, yra priekiniai ir galiniai LED žibintai, taip pat LED vidinis apšvietimas.

Tai labai pažįstamas ir mėgstamas A3, tačiau su šiek tiek agresyvesniu stiliumi. Viena vertus, tai nėra blogai, bet kita vertus, tai nėra didžiulis nukrypimas nuo prieš tai buvusio automobilio.

„Audi A3“ (2016): technologinis postūmis

Be to, kad suteiksite jums šiek tiek geriau atrodantį automobilį, vienas iš didelių pakeitimų yra padidinti A3 technologijos pasiūlą. Pastaraisiais metais matėme daug naujų technologijų „Audi“ šeimoje ir „A3“ nepraleidžia. Daugeliui žmonių tai tampa įdomu, nes galėjote pagalvoti, kad virtuali kabina, visiškai skaitmeninis vairuotojo ekranas, neatitinka jūsų kainų diapazono arba automobilyje, kuris jums nebuvo praktiškas.

Dabar tai yra „A3“ galimybė, tačiau ji nėra standartinė. Norėdami gauti virtualią kabiną, turėsite įsigyti „Advanced Tech Package“ už 1395 svarus sterlingų, o tai galima tik „Sport“ ir „S“ linijos apdailos modeliuose. Pigiausia konfigūracija su virtualia kabina yra mažesnė nei 23 000 svarų sterlingų, palyginti su naujojo A3 pradine kaina - mažiau nei 20 tūkst. Bet mes manome, kad tai kaina, kurią verta sumokėti.

Virtualios kabinos pridėjimas verčia jus rėkti į ateitį ir yra neabejotinai verta investicija, nes jūs taip pat gausite „MMI Touch“ navigaciją ir belaidžio įkrovimo telefono kabiną, kurioje galėsite saugoti savo telefoną. Ir be šio skaitmeninio stebuklo, ko gero, mažiau jaudinsitės dėl naujojo A3, nes visa tai yra pažįstama teritorija.

Didžiausias virtualios kabinos pardavimo taškas yra galimybė pakeisti vaizdą paspaudus mygtuką ant naujai suprojektuoto vairo, kad galėtumėte turėti viso ekrano žemėlapius, o tai tikrai šlovinga. Sukurta aplink vairuotoją, virtuali kabina leidžia lengvai perjungti pagrindinius vaizdus - automobilio informaciją, muziką, skambučius ir žemėlapius - ir gauti norimą informaciją neatitraukiant akių nuo kelio.

Pridėjus virtualią kabiną kyla klausimas, ar centrinis iššokantis ekranas yra būtinas, o tokie automobiliai kaip „Audi TT“ įrodo, kad galite gyventi be jo, kad būtų lengviau išdėstyti prietaisų skydelis. Tačiau vienas iš standartinių A3 atnaujinimų yra tas, kad MMI sistema palaiko „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ per „Audi“ išmaniojo telefono sąsają.

Mes ištyrėme „Android Auto“ atskirai , tačiau tai puikus atnaujinimas „Android“ telefonų naudotojams, nes jūs tiesiog turite jį prijungti prie USB prievado, o jūsų įrenginys pavergs tą centrinį ekraną ir suteiks jums daugybę funkcijų: žemėlapių sudarymą, pranešimus, valdymą balsu, muziką ir skambučius.

Žinoma, „Android Auto“ arba „Apple CarPlay“ dubliuoja kai kurias esamas automobilio funkcijas, nes „A3“ standartiškai komplektuojamas su „Bluetooth“, tačiau jei norite prisijungti per telefoną, dabar tai yra galimybė visiems.

kada pasirodė obuolių laikrodis 3

„Audi A3“ turi virtualią vairuotojo kabiną ir jūsų išmanųjį telefoną, kuris yra prijungtas pramogoms naudojant tokias paslaugas kaip „Spotify“. Naudojant „Audi“ viso ekrano atvaizdavimą, bet „Google“ balso valdiklius, kad gautumėte ataskaitą apie savo kalendorių arba atsakytumėte į atsakymus į jūsų žinutes per „Android Auto“, tai yra technologijų geiko svajonių nustatymas.

„Audi A3“ (2016 m.): Kelyje, su naujais variklių variantais

Nors interjero dizainas iš esmės nesiskiria, be naujo vairo ir atnaujintų MMI valdiklių, „A3“ salono kokybė atlaikė laiko išbandymą, nors pastaraisiais metais mažai kas pasikeitė. Sujungus minkštą plastiką su oda ir gausu interjero stovų variantų, kokybės netrūksta ir tikriausiai rinktumės šį interjerą, o ne „VW Golf“ alternatyvą, kuri siūlo daug panašių variantų, tačiau apskritai yra ekonomiškiausias pasirinkimas.

Kaip ir naujasis „VW Golf“, „Audi A3“ pradinio lygio pasirinkimas yra 1,0 litro trijų cilindrų TFSI benzininis variklis. Tai variklis, suteikiantis naujam A3 įėjimo tašką 19 tūkst. Dar neturėjome progos išbandyti šio variklio, tačiau įtariame, kad jis bus labai artimas mūsų vairuojamai „Golf“ versijai - natūralus pasirinkimas tiems, kurie jį naudoja važinėdami mieste ar mieste.

Tada yra naujas 1,4 litro TFSI variklis, siūlantis 150 AG ir cilindrų pagal poreikį technologiją, naujai suprojektuotas taip, kad užtikrintų mažos apkrovos efektyvumą. Jis taip pat reikalauja daugiau nei 60 mpg, tačiau nuleidžiant koją gali išvystyti 150 AG. Mes eksperimentavome su kitų „Audi“ modelių, pvz., „S7“, cilindrais pagal pareikalavimą, ir paprastai jie yra sukurti taip, kad dideli varikliai taptų ekonomiškesni, todėl tai būtų įdomus priedas prie gana mažo variklio.

Mes nustatėme, kad „S tronic“ pavarų dėžė gali užtrukti, kol reaguosite, jei nesate dinamiško važiavimo režimo, todėl galbūt norėsite daugiau vadovo, kad galėtumėte būti labiau patenkinti ir geriau reaguoti; priešingu atveju, jei vairuojate ekologišku arba komfortišku režimu, viskas gali atrodyti šiek tiek nuobodu, kai purus pedelis. Geriausi elektromobiliai 2021 m .: geriausios akumuliatorinės transporto priemonės, prieinamos JK keliuose IkiChris Hall2021 m. Rugpjūčio 31 d

Mūsų bandomasis automobilis, kurio nuotrauka čia, buvo 2,0 litro 150 AG TDI. Šis variklis yra kažkas panašaus į VAG (nekreipiant dėmesio į visus ginčus su dyzelinu) ir buvo natūralus pasirinkimas daugeliui, kurie praleidžia laiką plaukdami greitkeliais. Kartu su 6 greičių mechanine pavarų dėže ji siūlo daug galios ir gerai reaguoja. Venkite būti pernelyg garsiems, o mūsų bandomasis automobilis teigė, kad tikrasis pasaulio vidurkis yra apie 53mpg, palyginti su teigiamais 65mpg iš „Audi“ skaičių, o tai yra gana gerai mūsų knygose.

Viena iš problemų, kamavusių A3, buvo kai kurių modelių standartinė sportinė pakaba, nes ji užtikrina tvirtesnį važiavimą, nei daugelis norėtų. Taip, A3 sportiška pozicija, tačiau kartais norisi sklandesnio ir atlaidesnio važiavimo. Kaip ir anksčiau, galite pasirinkti sportinę pakabą, o ne standartinę „dinaminę pakabą“, o tai yra nemokama galimybė nuleisti, ir abi verta pabandyti taip, kaip norite.

Rezultatas - patogus automobilis, kurio priekyje yra puikios sėdynės, suteikiančios daug vietos ir daug vietos suaugusiems gale, nors tie, kurių kojos ilgesnės, pajus spaudimą. Bagažinės tūris taip pat yra didelis - 380 litrų.

Apskritai „Audi A3“ yra puiki vieta būti. Tas pats pasakytina apie „VW Golf“, kuris nenuostabu ir kur „VW“ gali šiek tiek labiau pritraukti jūsų piniginę, „Audi“ atneša tą aukščiausios klasės prekės ženklą. Tačiau tai labai pasakoja apie ankstesnę šio automobilio versiją, o kalbant apie vairavimą, labai mažai kas pasikeitė.

Tačiau naujajame „A3“ manome, kad virtuali kabina yra patraukli galimybė, nes jei ją išplėsite iki kelių tūkstančių, gausite sudėtingą sistemą, kuri yra šiek tiek linksmesnė nei anksčiau.

„Audi A3“ (2016): savarankiškas vairavimas

Savarankiškas vairavimas yra labai populiarus 2016 m. Žodis. Nors šis pavadinimas gali šiek tiek perparduoti, „A3“ yra įvairių variantų, kurie teikia pagalbą vairuotojui - saugesnis būdas įvardyti šiuos dalykus, atsižvelgiant į tai, kad „bandomasis automatas“ yra šiek tiek perdėtas “poziciją, kurią pasirinko„ Tesla “.

Daugelis pagalbinių sistemų buvo prieinamos ir didesniuose „Audi“ automobiliuose, tačiau, kaip ir kai kurios kitos technologijos, šiam populiariam modeliui yra daugybė galimybių. Visų pirma, greičio palaikymo sistema yra standartinė, o pasirinktinai galima įsigyti prisitaikančią greičio palaikymo sistemą (£ 475). Tai ne tik pakeis jūsų greitį, bet ir visiškai sustos ir vėl pradėsite važiuoti, jei turite „S tronic“ pavarų dėžę. Tas pats radaras, valdantis šią sistemą, taip pat įspės jus apie galimus transporto priemonių ar pėsčiųjų susidūrimus, stabdys arba padidins stabdymo jėgą.

Tačiau dabar yra daug daugiau galimybių: šoninė pagalba ir pagalbinė juosta įspės jus, jei ketinate persikelti į kito automobilio kelią, ir taip pat švelniai padės vairuoti, jei išsisuksite iš savo juostos. Taip pat yra pagalba kamščiuose, kuri sujungs visas šias technologijas, kad kontroliuotų automobilio padėtį lėtai. Taip pat yra kryžminio eismo sistema, kuri įspės jus apie automobilį, kuris gali važiuoti, kai važiuojate į greitkelį.

Galiausiai yra parkavimo asistentas - sistema, kuri aptiks tinkamą stovėjimo vietą ir pasirūpins vairavimu, o jūs rūpinsitės tik galia ir stabdymu.

Nors tai nėra visiškai savarankiškas vairavimas, nėra abejonių, kad vairuotojas gali labai gerai valdyti automobilį, čia yra visos be vairuotojo automobilio dalys, o tai, ką matėme, padeda pasiekti visišką autonomijąbandomasis automobilis, vairuojamas „Audi“.

Naujasis „Audi A3“ gali būti tik nedidelis šio „Sportback“ modelio atnaujinimas, tačiau papildomos galimybės sustiprina automobilį, kuris jau buvo patrauklus. Yra ir daugiau variklių variantų: vieno litro kaina nukrenta žemiau 20 000 svarų sterlingų, tada 1,4 ir 2,0 benzininiai variantai, taip pat 1,6 ir 2,0 TDI.

Papildomos technologijos reiškia, kad A3 nepraranda tų savybių, kurias „Audi“ pristatė savo didesniems automobiliams. Nesvarbu, ar tai būtų papildomas saugumas vairuotojui, pramogos iš prijungto išmaniojo telefono ar nuostabi virtuali kabina, „Audi A3“ turi daugybę galimybių.

Tai pakels kainą, jei būsite pernelyg entuziastingas varnelių žymėjimui, tačiau turbūt svarbiausia, kad net ir be pasirinkimų „Audi A3“ suteikia jums įmantrią vairavimo patirtį, kuri vis dar yra viena maloniausių savo klasėje.