35 Neįtikėtinai beprotiški ir gražūs automobiliai nuo 1950 -ųjų iki dabar

Šis puslapis buvo išverstas naudojant AI ir mašininį mokymąsi.

- Koncepciniai automobiliai nėra naujiena, dešimtmečius automobilių gamintojai peržengė dizaino ribas ir sukūrė nuostabius automobilius toli už savo laiko. Paprastai šie automobiliai yra sukurti siekiant įvertinti visuomenės susidomėjimą didžiausiose automobilių parodose dar prieš pradedant gamybą, tačiau kartais jie yra tik būdas automobilių gamintojams pademonstruoti kūrybinius įgūdžius ir demonstruoti naujas technologijas.

Neseniai aptarėme nuostabius naujus koncepcinius automobilius iš pastarųjų poros metų, tačiau ką daryti su praeities koncepciniais automobiliais. Nuostabu, kad kai kurios mūsų rastos transporto priemonės datuojamos 1930 -aisiais ir vis tiek būtų namuose šiandien ar ateityje.

• Ateities elektromobiliai: kiti automobiliai su baterijomis, kurie bus keliuose per ateinančius 5 metus
• Geriausi elektromobiliai: geriausios baterijomis varomos transporto priemonės JK keliuose

„Citroen Karin“ koncepcija

1980 m. Paryžiaus automobilių parodoje „Citroen“ pristatė koncepcinį automobilį „Karin“. Trivietė transporto priemonė, kurios dizainas yra unikalus tiek viduje, tiek išorėje.

Vairuotojas sėdėtų viduryje, o keleiviai vaikščiotų iš abiejų pusių. Neįprastas piramidės formos išorinis apvalkalas, nuleidžiamos stiklo plokštės ir piramidės formos durys padarė šį automobilį nepamirštamą.

Pridėjus borto kompiuterių ekranus ir iššokančius ekranus, automobilis tikrai buvo ankstesnis.

Chevrolet Astro III

„Chevrolet Astro III“ buvo elegantiška eksperimentinė transporto priemonė, kurią „Chevrolet“ pagamino 1969 m. Su raketomis panašiu dizainu tiek valdant, tiek valdant vairasvirtę, „Astro III“ buvo neįtikėtina ateities vizija.

Dujų turbinos variklio varomas ir lengvo stiklo pluošto kėbulo įrengtas automobilis buvo toks pat lengvas, kaip ir greitas - 317 AG gali sprogti Amerikos greitkeliuose.

BMW Turbo koncepcija

„BMW Turbo“ koncepcija, dar žinoma kaip „E25 Turbo“, buvo sportinis automobilis, kurį Vokietijos automobilių gamintojas pagamino 1972 m.

Šiame žuvėdros sparnuotame pabaisoje buvo variklis su turbokompresoriumi, sumontuotas viduryje, galintis įjungti automobilį nuo 0 iki 60 mph per 6,6 sekundės. Buvo pagaminti tik du iš šių automobilių, tačiau nesunku suprasti, kaip dizaino temos paveikė būsimus BMW automobilius.

„Alfa Romeo Navajo Bertone“

„Alfa Romeo Navajo Bertone“ buvo koncepcinis automobilis, pagrįstas „Alfa“ lenktyninių automobilių važiuokle ir „33 Stardale“. Pažįstamas pleišto profilis vėl prikeltas gyvybingiems spoileriams ir kūgiškam korpusui. Automobilis savo futuristinę temą apėmė spalvomis, įkvėptomis „Battlestar Galactica“ kolonijinių angių.

Lengvas ir kompaktiškas „Alfa Romeo Navajo Bertone“ taip pat patraukė dėmesį savo forma ir dydžiu. Jis buvo trumpesnis už „Mini Cooper“ ir net trumpesnis nei dauguma šiuolaikinių superautomobilių. Varomas tik 2,0 litro V8 varikliu, automobilis turėjo 230 AG, todėl buvo toks pat greitas, kaip atrodė.

Dodge Deora

„Dodge Deora“ šiame sąraše yra šiek tiek keista, nes tai nėra koncepcinis automobilis per se, o labai pritaikyta transporto priemonė, kuri atgyja. „Deora“ iš tikrųjų yra pakeistas „Dodge A100“ sunkvežimis, kuris buvo supjaustytas, kad būtų sukurta futuristiškai atrodanti transporto priemonė. Šis pasirodė labai populiarus ir tuo metu pelnė keletą apdovanojimų.

2002 m. Originalus „Dodge Deora“ buvo restauruotas ir rodomas kaip Detroito automobilių parodos 50 -mečio minėjimo dalis. Po kelerių metų restauruotas automobilis bus parduotas aukcione už 324 500 USD.

„Lamborghini Athon Speedster“

Negalima pralenkti, „Lamborghini“ taip pat pristatė savo 1980 m. Koncepcinį automobilį „Athon Speedster“. Šis automobilis buvo 3,0 litro V8 su 260 AG, o tai leido jam įsibėgėti iki 60 mylių per 7,3 sekundės. Ši unikali transporto priemonė niekada nepasiekė masinės gamybos, nes „Lamborghini“ savo pastangas sutelkė į „Countach“ atnaujinimą.

Vis dėlto funkcionalus koncepcinis automobilis buvo puikus ir 2011 metais buvo parduotas aukcione už 487 000 USD.

„Ferrari Pinin“

Šis neįprastas „Ferrari“ dizainas atsirado kaip Italijos dizaino studijos „Pininifarina“ 50-mečio minėjimo šventė ir buvo pirmasis ir vienintelis keturių durų „Ferrari“, kuris buvo pastatytas. Šis sedanas pasirodė devintajame dešimtmetyje ir iš pradžių pasiūlė serijinę transporto priemonę, kuri niekada nepasirodė.

Automobilis buvo suprojektuotas su plokščiu 4,8 litro V12 varikliu, tačiau jis neveikė iki 2010 m., Kai inžinierių komandai buvo pavesta valdyti transporto priemonę.

Fiat Abarth 2000 m

„Fiat Abarth 2000“ laikomas vienu iš pirmųjų automobilių, naudojančių kampines nuožulnias linijas vietoje įprastų septintojo dešimtmečio konstrukcijų. Jo forma vėliau turės įtakos kitų gamintojų, įskaitant tokius automobilius kaip „Lamborghini Countach“, dizainui.

Lenktyninė važiuoklė ir aerodinaminės „Fiat Abarth 2000“ konstrukcijos leido gerai išnaudoti 220 AG, kad pasiektų maksimalų 167 mph greitį. Įspūdingas žygdarbis šauniam to laikmečio kelių automobiliui.

„Ford Gyron“

„Ford Gyron“ buvo pristatytas 1961 m. Detroito automobilių parodoje. Šis giroskopas turėjo tik du ratus kaip motociklas ir buvo stabilizuotas giroskopais ir keleivių svorio paskirstymu. Stovėdamas „Ford Gyron“ buvo laikomas kaip motociklas, o kojos iš apačios išlindo, kad jis būtų stabilus.

Deja, „Ford Gyron“ niekada nebuvo skirtas masinei gamybai, tačiau dar kartą turime pasinaudoti to laikmečio raketų tema.

kaip sukurti estetinį pagrindinį ekraną

Ford X2000

Kitas „Ford“ koncepcinis automobilis, demonstruojantis žmonijos maniją į kosmoso tyrinėjimus 1950 -aisiais, atsispindi automobilio dizaine, kuris lengvai gali būti namuose „Jetsons“.

„Ford X2000“ su raketų galiniais žibintais ir rimtai klubine nosimi tikrai buvo kažkas ypatingo.

„Alfa Romeo BAT5“

Šis automobilis atsirado kaip „Alfa Romeo“ ir italų dizaino namų „Bertone“ partnerystė. „Bat 5“ buvo pirmasis projekto automobilis ir dizainas, pagrįstas išsamiu aerodinamikos tyrimu.

Automobilis suprojektuotas taip, kad būtų lengvas, greitas ir pakankamai elegantiškas, kad būtų pašalintos didelės spartos oro srauto problemos. Sakoma, kad BAT 5 gali pasiekti 120 km / h greitį ir tai buvo dviejų bendrovių projektavimo galimybių liudijimas.

„Alfa Romeo Carabo“

1968 m. Koncepcinis automobilis „Alfa Romeo Carabo“ buvo parodytas 1968 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Šio automobilio dizainas buvo laikomas daug geriau žinomo „Lamborghini Countach“ pirmtaku.

„Alfa Romeo Carabo“ pleišto formos dizainą artimiausiais metais visame pasaulyje nukopijuos ir imituos automobilių gamintojai, nepaisant to, kad automobilis niekada nebuvo pradėtas gaminti.

Buickas Y-Jobas

„Buick Y-Job“ turi teisę būti pirmasis koncepcinis automobilis, kurį „Buick“ pagamino ir eksponavo 1938 m.

Šis automobilis tuo metu buvo supakuotas su futuristinėmis savybėmis, įskaitant paslėptus elektra valdomus žibintus ir elektrinius langus.

Klasikinės linijos čia įkvėptų būsimus „Buick“ dizainus šeštajame dešimtmetyje.

„Buick Centurion“ koncepcija

1956 metais „General Motors“ pasauliui pristatė savo laikų radikalaus dizaino koncepcinį automobilį „Buick Centurion“ - keturių vietų sportinį sedaną, kuris turėjo būti „Buick“ ateities vizija.

Kaip ir tuo metu buvo tema, „Buick Centurion“ pasižymėjo raketą primenančiu dizainu ir stačiais aerodinaminiais kampais. Jo futuristinę išvaizdą palaikė būsimos technologijos, apimančios į korpusą įmontuotą atvirkštinę kamerą. „Centurion“ pavadinimas išliks ir būsimuose tradicinio dizaino „Buick“ modeliuose.

„Dome Zero P2“

„Dome Zero P2“ buvo sportinio automobilio prototipas, kurį suprojektavo ir pagamino Minoru Hayashi, kuris perėmė savo žinias nuo lenktynių trasų iki dizaino piešimo lentos.

„Dome“ ketino sukurti sportinių automobilių seriją, tačiau ji niekada nesulaukė pakankamai traukos ir projektas buvo nutrauktas.

Buick Questor

„Buick Questor“ buvo koncepcinis automobilis, kupinas kompiuterinių technologijų. Šis automobilis vienas pirmųjų turėjo lazerinio rakto atidarymo sistemą, šviesai jautrų priekinį stiklą su automatiniu reguliavimu, kompiuterizuotą navigacijos sistemą ir galinio vaizdo kamerą.

Transporto priemonė taip pat turėjo kintamą padėties nustatymo sistemą, o tai reiškia, kad ją galima pastatyti žemai, kad būtų išvengta vagystės, pakelti važiavimui (pagal vartotojo poreikius) ir netgi sureguliuoti į nosį žemyn, kai greitis didesnis nei 25 mylių per valandą, siekiant pagerinti aerodinamiką ir padidinti degalų naudojimo efektyvumą . Į šį koncepcinį automobilį buvo integruota daugiau nei 14 kompiuterių, kurie parodė elektronikos ateitį šiuolaikinėse transporto priemonėse.

„Ferrari 512s“ modulis

Likus dešimčiai metų iki „Ferrari Pinin“, 512 -ųjų „Modulo“ buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje. Su labiau pažįstama „Ferrari“ forma šis koncepcinis automobilis peržengė ribas ir pasiūlė ne tik pažangiausią dizainą, bet ir monstrišką V12 variklio galią-550 AG ir maksimalų 220 km / h greitį.

2014 metais amerikiečių kino prodiuseris Jamesas Glickenhausas įsigijo automobilį, norėdamas jį atkurti iki galo. Mums patinka šio modelio dizainas ir galime lengvai įsivaizduoti, kad jis ateityje pasirodys kaip erdvėlaivis ar skraidantis automobilis.

Ford Sietlas-ite XXI

„Ford Seattle-ite XXI“ buvo neįprastos išvaizdos koncepcinis automobilis, pirmą kartą pristatytas 1963 m. .

„Ford Seattle-ite XXI“ daugeliu atžvilgių buvo neįprastas, įskaitant įvairias dizaino koncepcijas, siūlančias viską-nuo interaktyvios kompiuterinės navigacijos sistemos ir automatizuotų informacinių sistemų iki keičiamų kuro elementų, apimančių galimybę dirbti su vienu kompaktiško branduolinio variklio įrenginiu.

GM Firebird III

„GM Firebird III“ buvo trečiasis „General Motors“ koncepcinių automobilių serijoje su to meto naikintuvų įkvėptu dizainu. „Firebird III“ debiutavo „Motorama“ automobilių parodoje 1959 m. Ir pribloškė pasaulį savo ekstravagantišku dizainu, apimančiu stiklo pluošto korpusą, sparnus, uodegos pelekus ir vairasvirtę, kurioje paprastai būtų vairas.

Ši dvivietė koncepcija buvo varoma 225 AG dujų turbinų varikliu, galinčiu perkelti ratus. „Firebird III“ taip pat apėmė įvairius technologinius pasiekimus, tokius kaip stabdžių antiblokavimas, oro kondicionavimas ir nuotolinis atrakinimas, kurie tuo metu nebuvo norma.

ItalDesign Machimoto

Vienas iš neįprastiausių devintojo dešimtmečio automobilių dizainų „ItalDesign Machimoto“ buvo atvira ekonominė transporto priemonė, skirta talpinti iki devynių žmonių. Dėl konstrukcijos be stogo ir transporto priemonės, skirtos sėdėti tarp automobilio ir motociklo, siekių, buvo pasiūlyta visiems keleiviams dėvėti šalmus.

Konstrukcijoje buvo 1,8 litro variklis iš „VW Golf GTI“, kurio galia tik 139 AG. Kai laive buvo devyni žmonės, neįsivaizduojame, kad tai buvo baisiai greita, tačiau „ItalDesign Machimoto“ tikrai pasigirti unikaliu stiliumi.

Bravo „Lamborghini“

„Lamborghini Bravo“ buvo dar vienas koncepcinis gamintojo automobilis, kuris niekada nepasiekė tinkamos gamybos. Iki 1974 m. „Lamborghini“, kaip ir kiti to meto automobilių gamintojai, patyrė finansinių sunkumų, tačiau tai nesutrukdė bendrovei kurti naujų dizainų.

Veikiantis prototipas naudojo galinių ratų pavaros konfigūraciją, varomą 3,0 litrų V8 varikliu, ir nors jis niekada nebuvo pagamintas iki galo, pats modelis vis tiek galėjo nuvažiuoti daugiau nei 168 000 mylių.

Lancia Medusa

„Lancia Medusa“ buvo 1980 m. Koncepcinis automobilis, turintis drąsių tikslų iš naujo apibrėžti kuklų šeimos automobilį. Jis suprojektuotas taip, kad būtų erdvus ir praktiškas, tačiau sutelktas dėmesys į geresnę aerodinamiką, kokios dar niekada nebuvo. Viduryje montuojamas variklis, iššokantys žibintai, nuleidžiamos rankenos ir kiti stiliaus aspektai atsilieps visai pramonei ir įkvėps panašius drąsius kitų gamintojų dizainus ateinančius dešimtmečius.

Automobilio interjeras buvo toks pat drąsus ir futuristinis, kaip ir išorė, su įvairiais mygtukais ant vairo ir patogiu ergonomišku stiliumi, kurio laikas buvo ne toks.

„Maserati Boomerang“

„Maserati Boomerang“ yra koncepcinis automobilis mūsų sąraše, kuris iš tikrųjų sukūrė savotišką serijinį modelį. Bumerangas buvo protėvis „Maserati Bora“, pradėto gaminti 1971 m., Kuriame buvo pastatyta apie 500 automobilių.

Aštrius „Maserati Boomerang“ kampus palaikė 4,7 litro V8, galintis 310 AG. „Boomerang“ dizainas stipriai atsiliepė įmonei ir įkvėpė daugelį jos būsimų dizainų. Šios koncepcijos formą ir pakreipimus taip pat galima pamatyti daugelyje kitų automobilių, įskaitant tokius, kaip „Lotus Esprit“ po penkerių metų ir net 1981 m. „De Lorean DMC-12“.

Unikalus koncepcinis automobilis buvo vairuojamas modelis ir šiuo metu yra privačioje nuosavybėje, kas kelerius metus demonstruojamas istorinėse automobilių mugėse. 2015 metais jis buvo parduotas aukcione už 3 023 010 svarų sterlingų.

3 serijos obuolių laikrodžių apžvalgos

„Lancia Stratos Zero“

„Lancia Stratos Zero“ yra dar vienas beprotiškas septintojo dešimtmečio koncepcinis automobilis, turintis dailias, smailias linijas ir futuristinį dizainą.

Šis vidutinio variklio 2,4 litro V4 monstras turėjo vos 115 AG, tačiau vis tiek nebuvo ko užuosti. Visiškai funkcionali koncepcija išliko per daugelį metų ir 2000 m. Buvo visiškai atkurta, kad 2011 m. Būtų parduota aukcione už 915 000 USD.

OSI sidabro lapė

OSI („Officina Stampaggio Industriale“) šį koncepcinį automobilį pagamino 1967 m. Turino automobilių parodoje. „Silver Fox“ buvo nedidelio variklio automobilis, galintis pasiekti 155 mylių per valandą greitį dėl savo unikalaus aerodinaminio dizaino.

„Silver Fox“ netgi įtraukė rankiniu būdu reguliuojamus spoilerius, suteikiančius lėktuvo pojūtį ir ypatingą mūsų mėgstamą keistumą.

„Panther Six“ 1977 m

„Panther Six“ yra ekstravagantiškas šešių ratų kabrioletas koncepcinis automobilis, kurį „Panther“ pagamino 1977 m. Buvo sukurti tik du automobilio pavyzdžiai ir abu iki šių dienų išliko privačioje nuosavybėje.

Šis 8,2 litro dviejų turbinų V8 šioje transporto priemonėje padėjo paremti „Panther“ teiginius, kad automobilis galėjo viršyti 200 mylių per valandą greitį, nors tai niekada nebuvo išbandyta. Specifikacijos svyravo nuo oro kondicionavimo iki elektra valdomų langų ir telefono, nurodant dizainą, kuris gerokai viršijo savo laiką.

„Pontiac Club De Mer“

„GM Motorama“ automobilių parodoje 1956 m. Pasauliui buvo pristatytas „Pontiac Club De Mer“. „Club De Mer“ buvo eksperimentinė transporto priemonė, sukurta kaip „General Motors“ aistros itin futuristiniam dizainui simbolis. „Club De Mer“, turintis 300 arklio galių V8 variklį, parodė didelį galingą pažadą.

Demonstracinis automobilis buvo sunaikintas 1958 m., Tačiau vieno ketvirčio skalės modelis buvo varomas vyriausiojo dizainerio ir neįtikėtinai gyvena iki šiol, paskutinį kartą aukcione parduotas 2009 m. Už 110 000 USD.

Toyota CX-80

„Toyota CX-80“ buvo koncepcinis automobilis, kurį pagamino „Toyota“ ir iš pradžių buvo parodytas 1979 m. Tokijo automobilių parodoje. „Ateities automobiliu“ pripažintas „CX-80“ buvo suprojektuotas taip, kad būtų degalus taupantis, lengvas ir kompaktiškas.

Priekinių ratų pavara reiškia, kad salone galėjo būti erdvu ir patogu. Minimalistiniame interjere buvo futuristinis prietaisų skydelis ir vairas, gerokai viršijantis savo laiką. Dėl neįprasto priekinių žibintų dizaino automobilis tikrai išsiskyrė tikrai unikaliu japonišku pojūčiu.

„Toyota EX-III“

„Toyota“ visada buvo ta, kuri peržengė automobilių dizaino ribas, ir 1969 m. Ši elegantiška kupė buvo jos bandymo sukurti pažangų svajonių automobilį, galintį keliauti dideliais atstumais, greitis, rezultatas.

Išskirtinis dygliuotas priekis be buferio, aštrūs pasvirimo kampai ir siaurėjanti galinė dalis padarė jį neįtikėtinai aerodinamišką, o dizainas netgi buvo lygus. Projektavimo patarimai dėl išmetamųjų dujų buvo nukreipti į dujų turbininį variklį, tačiau papildomos specifikacijos niekada nebuvo atskleistos ir automobilis niekada nepasiekė tikrosios gamybos.

„Opel SRV“

Elegantiškus „Opel SRV“ kampus įkvėpė septintojo dešimtmečio Le Mano vairuotojai. Šis koncepcinis automobilis buvo sukurtas ir sukurtas pavadinimu „Style Research Vehicle“, tačiau niekada nebuvo skirtas naudoti kaip gamybinis modelis.

Automobilis turėjo daug funkcijų už savo laiką, įskaitant elektra reguliuojamą pakabą, reguliuojamą sparną nosies dalyje ir galines duris be rankenų. SRV neturėjo variklio, kuris veiktų, tačiau jis veikė taip, kaip tikėtasi, nes pagrindinis gamybos tikslas buvo pakelti „Vauxhall“ įvaizdį pramonėje.

„General Motors Firebird I“

„General Motors Firebird I“ iš esmės buvo koncepcinis automobilis, kuris matė, kaip reaktyvinis lėktuvas gauna ratus.

Šis keistai ir nuostabiai atrodantis automobilis buvo pagamintas 1953 m. Ir buvo laikomas pirmuoju automobiliu su dujomis su turbina JAV. Turbininis variklis, turintis 370 AG, buvo išbandytas iki 100 MPH, tačiau dėl didelio variklio sukimo momento jis buvo gana nestabilus. Tai taip pat nebuvo labai praktiška, atsižvelgiant į tai, kad išmetamosios dujos veikė 677 laipsnių pagal Celsijų (apie 1250 laipsnių pagal Farenheitą) temperatūroje.

„Oldsmobile“ auksinė raketa

Šis monstras buvo sukurtas „Oldsmobile“ 1956 m. Ir buvo sukurtas taip, kad atrodytų kaip raketa ant ratų, tuo pat metu tiekdama galią, su 5,3 litro „Rocket V8“ varikliu ir stiklo pluošto korpusu.

„Auksinėje raketoje“ buvo supaprastintas, kulkos formos chromuotas korpusas, ekstremalūs sparnai ir tvirta erdvinė atmosfera.

Deja, tai buvo tik parodomasis automobilis ir nieko kito.

„Autobianchi A112 Runabout“

Septintojo dešimtmečio pabaigoje „Autobianchi A112 Runabout“ pasirodė kaip įdomus koncepcinis automobilis, kurio stilius atrodė įkvėptas to meto lenktynių valčių.

Ilga, smaili nosis, trumpa nugara ir kiti stiliaus prisilietimai padarė jį labai elegantišką. Šis koncepcinis automobilis taip pat neturėjo durų, tačiau jame buvo saugos juosta, užtikrinanti keleivių saugumą. Jūreivystės tema tęsėsi ir automobilio viduje, naudojant kompaso stiliaus spidometrą.

Tikrai įdomus automobilis.

Peugeot Quasar

Per 67 -ąją Paryžiaus automobilių parodą 1984 metais „Peugeot“ pristatė „Peugeot Quasar“. Keistos išvaizdos sporto koncepcija, kurioje buvo vidiniai komponentai, panašūs į „205 Turbo 16“ - bendrovės ralio automobilį.

Automobilis buvo sukurtas su futuristine atmosfera ir į fantastiką panašia estetika, tačiau jis taip pat turėjo apvalkalą, skirtą parodyti galingus vidinius elementus. Šios vidinės dalys gali pagaminti 600 AG, todėl „Peugeot Quasar“ yra ne tik patrauklus.

Peugeot Moovie

2005 metais „Peugeot“ pristatė koncepcinį automobilį pavadinimu „Moovie“. Buvo sakoma, kad tai švarus automobilis, tačiau nekenkiantis aplinkai.

Šis futuristiškai atrodantis automobilis niekada nebuvo visiškai pagamintas ar išleistas, tačiau tai buvo įdomi André Costa koncepcija.